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俄乌冲突配景下的货运险投保提醒

五 | 洲 | 保 | 险 | 经 | 纪

前言

 

阻止现在，俄乌冲突已一连近一个半月的时间，主要的国际时势下，俄乌战争的希望时刻牵动着天下人民的心。自2022年2月中下旬最先，乌克兰东部地区时势逐渐恶化。2月24日，俄罗斯在顿巴斯地区开展军事行动，俄罗斯地面步队最先进入乌克兰境内；与此同时，乌克兰议会通过乌全境进入战时状态。随后，两国代表团虽举行数轮谈判，但并未抵达双方预期谈判效果，而美国及欧盟相关国家对乌克兰的军事援助陆续抵达。

俄乌冲突事务对民众影响重大，人民的生命和工业受到威胁。战争也使得国家原本正常运转的生产和商业受到极大的攻击，物价随之飞涨，负面效应一连伸张到国际供应链的各环节，特殊是国际商业和跨境运输领域。强烈的战事使得国际货物运输航程受阻，货物损毁危害增高，目的港提货难题，运输价钱大涨，甚至运输行业劳动力欠缺等等问题袒露无遗。

与此同时，美国，英国，加拿大等国家陆续宣布对俄罗斯举行经济制裁，更使得原本倒运的时势雪上加霜，制裁的影响已严重波及到航运领域各个上下游主要环节，包括但不局限于货主，承运人，承租人，船公司，航空公司，收货人，以及其他效劳提供商和口岸运营单位。

因此，在俄乌冲突的特殊大情形下，关于投；踉讼沼ο嗍兜南喙啬谌，我们在此做出梳理，望有助于您更好地做出投保决议。

 

海洋货物运输包管基本内容

海洋货物运输包管凭证现实航程蹊径，通常于国际航程中使用Institute Cargo Clause条款，于海内航程中使用海洋运输货物包管条款。而两套条款又凭证承保规模的差别，分为ICC（A）（B）（C）和一切险，水渍险及平安险。其中A险相当于海内包管条款中的一切险，其责任规模普遍，接纳承保“除外责任”之外的一切危害的方法批注规模。B险概略上相当于水渍险。C险相当于平安险，但承保规模较小，对非列明的重大意外事故均不肩负赔偿责任。B险和C险都接纳列明方法批注其承保规模。

 

海洋货物运输包管（无论是ICC或海内运输条款）的承保规模，可凭证危害和损失分为：

（一）危害

1. 海优势险：

（1）自然灾难：不以人类意志为转移的自然实力引起的灾难。例如，极端天气、雷电、海啸、地动、浪击落海等。

（2）意外事故：指无意的、突发的、难以预料的缘故原由造成的事故。例如运输工具停留、触礁、淹没或与其他物体碰撞，失火、爆炸等事故。

2. 外来危害：

（1）一样平常外来危害：指包管货物在运输途中由于偷窃、雨淋、短量、破碎、受潮、提货不着等外来缘故原由引起的危害。

（2）特殊外来危害：指在运输历程中由于军事、政治、国家政策执法以及行政步伐等外来缘故原由造成的危害。这些特殊行为包括战争、仇视行为及歇工。

 

（二）损失

1. 所有损失：所有损失又称全损，指整批或不可支解的一批货物在运输途中所有遭受损失、凭证情形差别，又可以分为现实全损和推定全损。

2. 部分损失：凭证损失部分的差别，可以分为配合海损与单独海损。配合海损是指船舶在海运途中遭到船舶、货物和其他工业可能同时面临损失的危险时，船长为扫除或减轻危险，人为地有意识地接纳合理步伐造成的损失和特另外用度。单独海损是指仅涉及船舶或货物所有人片面的利益的损失。

 

海洋货物运输包管所承保的特殊危害

通常A、B、C三种险别可作为主险单独投保，其承保规模限于自然灾难、意外事故以及一样平常外来危险所带来的货物灭失危害，是货物运输险的基本包管；关于特殊危害的包管，则需在投保初期通过增添附加险的形式承保。

海洋货物运输险的常见附加险有战争险（Institute War Clause）、歇工险（Institute Strikes Clauses）和恶意破损险（Institute Malicious Damage）等。在俄乌冲突的大配景下，因战事冲突导致的货物损失是货运险投保人最体贴的包管之一。然而在选择加费投保前，照旧应仔细相识战争险的承保责任以及其在规模上与主险的异同，做好危害预期与提防事情。

战争险的承保责任规模：直接由于战争、类似战争行为和仇视行为、武装冲突所致的损失，由于上述缘故原由引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押等所造成的损失;种种通例武器，包括因被遗弃的水雷、鱼雷、炸弹危险导致的损失，以及由以上缘故原由所引起的配合海损的牺牲、分摊和救助用度。

与海洋运输包管的主险差别，战争险在承保规模和包管限期有下述特殊之处，需要在投保时注重：

·         正常运输情形下：战争险责任自被包管货物装上包管单所载起运港的海轮或驳船时最先，到卸离保单所载明的目的港的海轮或驳船时为止。与主险“仓至仓”的承保规模差别，战争险以“水上危险”为限。若是被包管货物不卸离海轮或驳船，包管责任最恒久限以海轮抵达目的港确当日午夜起钟：满15天为限。

·         中途港转运情形下：如在中途港转船，岂论货物在外地卸货与否，包管责任以海轮抵达该港或卸货所在确当日午夜起算满15天为止，待再装上续运海轮时恢复有用。

·         行程变换情形下：如运输改变航程或承运人行使运输条约付与的权限所作的任何航海上的改变，在被包管人实时将获知的情形通知包管人，并在须要时加缴保费的情形下，方可包管附加险继续有用。

 

除外标的和责任

 

协会货运条款中的除外可以大致分为两大类：

（一）标的除外

主流货运险条款中通常并没有列明自动除外的承；跷锢嘈。但投保人和包管公司通；崞局び迪终嫦嘈，划定可以纳入保单承保规模的标的领域。我们常见保单会除外投保人没有可保利益的、运输历程中极易衍生出包管事故的（如鱼粉导致的燃烧，军事武器的易燃易爆，镍矿石爆发的自由液面等）、生物和细密仪器等货物。除别的，艺术品和高价值珠宝首饰等也通常是包管人思量要求单独申报的货物类型。包管人和投保人应在制订承保计划时只管完整的相同危害情形，只管将可能遇到的货物类型提前思量到，以阻止过于频仍的申报造成事情量和保单维护本钱的增添。

 

（二）危害类除外

通常使用的协会货运条款和市场主流条款剔除的危害较量集中在被包管人的居心行为，包装缺乏，固有缺陷，不适航和战争暴动。可是条款中纳入了由于海盗羁押造成的损失赔付。

在俄乌时势刚刚最先发酵时，也就是俄方尚未举行特殊军事行动时，包管公司较量容易接受战争险的拓展。而当俄乌冲突迅速生长后，逐渐有包管人陆续最先发出“战争险作废通知”。对此，我们应特殊关注其语言以及所造成的影响。常见的“战争险作废通知”是依据主包管条款中的“条约扫除条款”发出的。通通例定了整份保单的作废需要提前通知的时间以及战争险和歇工险作废的单独通知时间。投保人需要注重的是，若是作废时危害已经爆发（已经启运）则保简单连有用。不然，即便已经提前投保了战争险，该险种的包管也将于约准时间后失效。

 

制裁条款

现在许多国家对俄罗斯和俄罗斯实体企业实验了种种形式的制裁。美国的制裁已与美国盟友的制裁相协调，并影响了多个行业，包括航运、银行、包管公司、货主、托运人、收货人、承租人、船东、效劳提供商和口岸运营商。别的，一些俄罗斯航运公司和某些俄罗斯拥有的船只已成为制裁的详细目的。因此投保时，保单上任何一处涉及两个国家地区的航线或者注册于俄罗斯的机构可能都会触发制裁条款的磨练。若有相关的投保需求，应只管明确信息后提前安排投保。

投保注重事项

首先，您应于投保之前详细相识货物运输包管主保单的基本包管内容和除外责任，并于询价时特殊关注包管公司是否可以扩展承；跷镎秸，歇工险，以及相识其他保单特殊约定和限制条件，确认保单的报价基于您可接受的承保条件。

而现在市场上大部分包管人对乌克兰地区的货物运输执行拒绝承保的政策，关于俄罗斯地区的货物运输也有较洪流平承保限制，例如不承保战争险和歇工险；谎灾，客户应在购置包管之前做好较洪流平危害自担的准备，以及与商业相关方约定清晰各自需肩负的商业条约责任，特殊是运输领域。

别的，由于经济制裁等政策的宣布，关于赔款支付方面的相关注重事项和限制条件，您也需在投保前重点相识。我们真挚的建议您在投保前与pp电子包管经纪充分相同，pp电子包管经纪国际部的专业团队时刻关注国际时势最新动态，与外洋相助同伴包括各国各地区经纪公司，包管公司细密相同和分享实时包管政策，协助客户在重大的国际冲突时势中，制订最优的包管计划。

详情请联系pp电子包管经纪国际部：global@chinacib.com

 

文献参考

《国际商业理论与实务》/兰箐主编. 北京：清华大学出书社

《国际商业》/逯宇铎. 北京：清华大学出书社

 

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